乘客被堵火车外 “一直就这样”不是以后也这样的理由

来源：细水长流网编辑：江西省时间：2024-11-02 17:22:52

乘客被堵新东方的老师恰恰看上了我这一点(笑)。

因此，火车外为了获取更好的用户体验，友友租车在2015年打算转型为B2C模式。运营费用里面包含停车费、直样充电费和运营人员费用。

此外，不后当时国内的燃油车抵押、不后拆件散卖的产业链已非常成熟，将燃油车出租给用户的风险较高(友友租车就发生过车辆被用户拿去抵押的事情);而新能源车还没有形成这样的链条，风控更好做。而对用户来说，理由仅需要支付0.2元/分钟的时长费用与2元/公里的里程费用之和的租车费用即可使用友友用车的贴心服务。在这四件事里：乘客被堵“车”——需要有整车厂车辆的资源，乘客被堵例如绿狗租车的商业模式，虽然它的分时租赁在亏损，但它已经帮北汽卖掉上千辆车了，这个商业模式是对的;“牌”——需要能拿到政府的牌照或者有政府资源，比如由政府背景的企业，商业模式也是对的;“充”和“停”——需要有停车位的资源和充电桩资源，这也能节约很多成本。提供了更多服务、火车外用户体验更好的友友用车，价格却和其他分时租赁平台相差无几。直到目前，直样所有的分时租赁平台里能够做到这两点的，依旧寥寥无几。

根据友友用车官方发布的消息可以看到，不后停止运营的主要原因，是由于投资款项未能如期到位。李宇回忆，理由在友友用车的运营上，有个坑是在转型后没有及时进行人员数量的调整，导致费用高涨。加快学习速度这个观点本身并不是错误的，乘客被堵问题就是出在，在线教育要解决的根本问题不是学生的学习速度问题，而是学生的学习态度问题。

众多老师，火车外会面临着巨大的转型危机。误区一：直样在线教育就是要减少学习所需时间对于学习的态度，有两种观点。不后而在线教育本身是一个“知沟理论”(KnowledgeGap)的典型案例。我个人认为比较理想的一个策略就是碎片化内容全部做成免费，理由而系统化内容全部做成收费。

永远在做同样的事情，只是广告越做越贵，老师越来越难找到好的。实际上会发现，有一些层面是比较容易做到规模化的，比如记忆，理解，初级运用，有一些层面，例如创新还有一些高级运用，是难以做到规模化的。

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换句话说，你在网上看了再多的游泳视频，还总得有下水的时候吧，你在网上学了怎么跟姑娘搭讪，总得有去咖啡馆见面的一天吧。然而互联网和科技真的会改变过去学习的方式，随着动作捕捉技术的发展，大量线下技能类的学习从底层发生变革。现在互联网上最不缺的是平台，同样是平台，创业者如何去和BAT、网易、跟谁学这些巨头抢资源呢?创业者想做教育里的淘宝，还不首先看看阿里对于教育的最大投入已经从过去的淘宝教育转为做垂直细分的淘宝大学了。误区二：在线教育会促进教育的公平化在线教育的创业者大多是特别有情怀的一拨人。

摘要：有人认为，在线教育现在正像学区房一样悄无声息地成为家长们比拼财富的赛场，甚至是加速着贫富分化。可以看到一个很明显的趋势是，有越来越多的团队在研究如何把内容做得更加吸引人了，而且在线直播的互动也是比过去做得更多了，很多公司也在游戏化，社交化上下足了心思。误区五：在线教育会颠覆传统面授教育在线教育颠覆传统面授教育这件事情本身就很荒唐。一种认为，学习本身是快乐的，学习能够改进自我，能够获得成长

但在互联网时代，人人都能够借助平台之间的开放与共享特性，掌控话语权，于是这部分人开始争夺甚或剥夺了传统专业领域的垄断权，使该领域成为了众包的模式。早在去年底，裁员阴影笼罩的北京互联网界。

乘客被堵火车外 “一直就这样”不是以后也这样的理由

说的就是这种信息与资源的不对称的现象。所以说，当前，人们开始有了条件以自己的手艺与天赋为生，不再依附于一个机构或组织。

人社部部长尹蔚民曾经指出，劳动力总理仍在高位运行，一方面是招工难，一方面是就业难。短期化与阶段性的意思是，比如说一个移动互联网创业公司在创业启动阶段，需要大量各方面的人才来快速推进占有市场份额以及获取高额融资，等到发展到足够大的体量，而市场完全成熟稳定下来之后，既有的大量人力岗位会逐步产生冗余，因此需要开始淘汰。它更多需要依赖个人在于独特领域的核心能力与资源来构建商业模式，这个能力决定了它是一个有门槛的市场。另外在互联网行业，每一个领域只能容纳一到两个玩家，市场一二名往往出现合并，这个时候，裁员同样必不可少。与此同时，私人旅行策划师等新奇有趣的工作也正吸引着年轻人加入自由职业者的行列。用《反脆弱》一书的观点来看：“有些事情能从冲击中受益,当暴露在波动性、随机性、混乱和压力、风险和不确定性下时,它们反而能茁壮成长和壮大”。

我们看到不久前关于“华为清理34岁以上老员工”风波事件以及此前关于《深圳两套房面临失业中年财务危机引发家庭悲剧》的文章的文章可知窥知，从当前科技互联网行业来看，老员工普遍其实存在一种焦虑，有经验有能力的老员工身陷中年危机未来也可能成为一种常态，那么可能会有几种出路，要么跳槽做中高层管理，要么创业或者单干做自由职业者。这是一种全新的人力资源模式，不是以岗位来定位人才，而是以任务来收拢人才。

说到底，自由职业与创业又有不同，它更多是依赖兴趣与特长以及专业能力与知识来驱动而不是商业模式来驱动的，是一个人的创业。面对充满不确定性的未来，以自身的能力拥抱这种更为自由化的职业模式显然有更好的反脆弱性。

该该公司联合创始人杰伊·夏皮罗表示很多人来这里是因为有特定的技能，服务于特定的项目，项目结束后大家各奔东西。对于许多经验丰富，阅历精彩，技术过硬的老员工来说，自由人可能意味着有了更多的可能。

可以看到，当前互联网的平台连接效应正在让越来越多不同领域个体的作用凸显而出，平台聚集专业性个体，专业个体聚集粉丝，个体自带流量粉丝形成品牌并生产专业内容对接企业与消费者，这种模式可能会形成一股暗潮。自由职业者发展到后来，可能也将走上合伙创业之路。也就是说，各个领域被一个群体垄断的业务，在互联网时代，将被许多个体依赖输出各自的专业内容与技能并占有庞大的粉丝、形成独特话语权继而颠覆这些传统组织，这个世界的许多领域将不再由原本传统的群体人垄断或者控制。因此，总有很多成功的专业人士因为种种原因离开职场，而离开之后，未必都会选择创业。

而这种打破组织边界，让岗位高效匹配外部人才的模式未来可能会成为一种国内许多领域的企业的发展方向。一方面当前经济与市场环境下的创业意味着要承担巨大的风险，对于一部分人来说，放弃了依附一个组织的资源和约束，当这个群体依赖它们本身的资源与天赋以及经验去整合资源释放潜能，自由人可能会成为另一种选择。

有业内人士指出，在未来3—5年内，中国的共享经济会达到全球第一。一个在某一个领域具备“专业主义”价值的人可以成为一个认知盈余者分享者，出售自己关于某个专业领域的认知，集聚一定的粉丝，获得一定的群体话语权，就有可能收获其应得的利润与回报。

它是一个有门槛的职业，未来持续性依然让人焦虑而与全员雇佣，场地办公的模式不一样的是，自由职业者也更像罗胖所说的U盘式生存：“自带信息，不装系统，随时插拔，自由协作”。事实上，随着当前移动互联网共享经济平台以及各种社交媒体平台、直播平台、内容创业平台、知识分享付费平台的发展，完全开放的市场倾向正在变得越来越明显。

这种模式对于企业来说，即高效快速，也节约了管理、人工与时间成本。互联网的聚合、开放与连接、共享经济效应会解放出来很多“自由人”。总的来说，自由职业顾名思义即不属于任何组织的人，也就是替自己打工的人。它需要高度自律来确保自身未来更长远的自由并且要自负盈亏，因此它的持续性与未来性让人焦虑。

这个趋势可能会在未来几年波及中国。我们看到，当前自由职业者多扎堆于市场营销、设计、文案和培训等专业性较高的服务行业，目前也正在扩散到网约车司机、Airbnb房东、Instacarter买手、Taskbabbit达人、直播网红、自由作家与自媒体人或者知识分享平台某一领域的专家学者、投资理财专家或者职业规划师、插画师或者设计师或者自由程序员。

比如说一个软件开发项目需要人才，项目经理把项目分解成多个短期任务，投入市场说明工作要求，对应征者进行甄选，把相关工作推给开放人才市场吸纳的这部分甄选通过验证的外部力量高效的解决，对于后续开发计划，会针对这部分合作者即时匹配与推销，形成一种相对自由但稳固的合作关系。美国《连线》杂志资深编辑杰夫•豪在他著名的《众包》里指出，以前在各个领域里，不同层次的精英或者专业人士，占据了行业的话语权和决定权。

从这句话里面来看的话，这种模式的实现是在一个完全开放的劳动市场。但在线下，国内地域资源极度不平衡，包括农村与城市的人才与就业资源、一线城市与三四线城市的需求和供给的不平衡，劳动力、技术、资源不平衡。

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